No dia 15 de agosto de 2025, o Departamento de Justiça dos EUA entrou com uma ação judicial contra a Califórnia devido às rigorosas regulamentações de emissões impostas pelo estado aos caminhões pesados. A ação desafia o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB, na sigla em inglês) sobre sua “Parceria de Caminhões Limpos”, que pressiona os fabricantes de caminhões a substituir motores de combustão interna por motores de “emissão zero” até 2036. Foram apresentados dois desafios separados: um contra as restrições aos caminhões pesados e outro contra as diretrizes para veículos leves.
De acordo com informações do Daily Wire, o Departamento de Justiça argumentou que a Califórnia estava tentando ilegalmente sobrepor as regulamentações ambientais federais. O estado inicialmente recebeu aprovações da administração Biden para impor padrões de emissão mais rigorosos. No entanto, em junho de 2025, o presidente Donald Trump assinou resoluções do Congresso invalidando os avais concedidos pela administração Biden.
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Acordo, contrato, parceria, mandato — seja lá o que a Califórnia queira chamar, esta ação ilegal tenta minar a lei federal”, disse Adam Gustafson, Procurador-Geral Assistente Interino da Divisão de Meio Ambiente e Recursos Naturais do Departamento de Justiça. “O presidente Donald Trump e o Congresso invalidaram os avais da Lei do Ar Limpo que foram a base para as ações da Califórnia. O CARB deve respeitar o processo democrático e parar de impor padrões ilegais.
O DOJ está se juntando a uma ação judicial movida por vários fabricantes de caminhões, incluindo Daimler e Volvo, que desafiam a Califórnia sobre seus padrões de emissão rigorosos. Segundo o Departamento de Justiça, sem esses avais, a Lei do Ar Limpo proíbe o CARB de tentar impor essas regulamentações. No entanto, em um desafio à regra da lei, o CARB busca contornar essa proibição ao impor os padrões de emissão preteridos através da Parceria de Caminhões Limpos.
O Departamento de Justiça argumentou que a Califórnia estava efetivamente tentando “impor uma proibição nacional de motores de combustão interna em caminhões pesados até 2036” através das regulamentações promulgadas pela “Parceria de Caminhões Limpos”. A ação judicial afirma que “a decisão de banir motores de combustão interna em caminhões pesados cabe, em última instância, ao governo federal. E ele optou por não tomar um passo tão abrangente”. O CARB continua a ameaçar os fabricantes de caminhões que se recusam a cumprir suas regulamentações preteridas com severas sanções civis e tratamento regulatório hostil.
