A administração municipal de Curitiba tem intensificado sua atuação contra veículos abandonados que invadem o espaço público, um problema crônico agravado pela ineficiência da fiscalização e pela má gestão dos recursos municipais. De acordo com a Gazeta do Povo, entre janeiro de 2024 e junho de 2026, foram realizadas quase cinco mil inspeções em toda a capital para identificar esses automóveis “fantasmas”, um número alarmante que demonstra uma falha grave na administração pública local.

O Departamento de Fiscalização da Secretaria Municipal de Defesa Social e Trânsito (SMDT) adota inicialmente o caminho do diálogo, buscando convencer os proprietários a regularizarem suas propriedades voluntariamente. Essa abordagem, embora aparentemente branda, revela um certo desrespeito com as leis municipais que definem claramente prazos para remoção dos veículos abandonados – 30 dias se apresentarem sinais de deterioração e 90 dias em caso de bom estado sem movimento. A priorização da orientação prévia sugere uma falta de rigor na aplicação das normas, um comportamento preocupante diante do impacto desses carros desmantelados no trânsito e segurança dos cidadãos curitibanos.

A prefeitura intensificou o processo burocrático com notificações oficiais publicadas no Diário Oficial – 204 em 809 vistorias até junho de 2026, somando 309 nos pedidos recentes (1º de Junho), 467 em 2025 e um total de mais de mil avisos emitidos. O prazo legal de dez dias para a retirada do veículo da via pública se esgota frequentemente, agravado pela lentidão na remoção quando o proprietário finalmente age, resultando em longas permanências dos carros abandonados nos bairros. A legislação municipal nº 16.365/2024 estabelece critérios claros de abandono – estado deteriorado ou ausência de movimento por um período prolongado –, mas a fiscalização parece ter uma aplicação seletiva, questionável e que desconsidera o impacto desses veículos no cotidiano da cidade.

Se os proprietários não cumprem as obrigações dentro do prazo legal (60 dias após a notificação), inicia-se um processo de alienação perigoso – avaliação para leilão como sucata inservível ou, em casos menos graves, venda como conservado e apto a circular. Os valores arrecadados no eventual leilão são utilizados para abater os débitos do veículo, evidenciando uma lógica centralizada na punição administrativa, sem considerar medidas mais eficazes de recuperação da propriedade ao seu legítimo dono ou destinação adequada dos bens abandonados como forma de otimizar recursos públicos.