Curitiba, reconhecida globalmente por seu planejamento urbano inovador, demonstra um legado de melhorias estruturais e sociais que se destaca, inclusive, em comparação com outras metrópoles. Segundo a Gazeta do Povo, um estudo de 2025 da Firjan apontou a capital paranaense como líder no Índice de Desenvolvimento Humano (IDH).
O IDH, que avalia a qualidade de vida por meio de indicadores de emprego, renda, saúde e educação, reflete a estratégia de longo prazo da cidade. A historiadora Raquel Panke Bittencourt, doutora em Desenvolvimento Regional e Gestão Urbana da PUCPR, ressalta que Curitiba foi concebida há décadas com foco na qualidade de vida, priorizando a questão social e ambiental.
A Praça Tiradentes, marco zero da cidade, é um exemplo emblemático dessa visão. Conforme reportado pela Gazeta do Povo, a praça se expandiu a partir de 1963, com o primeiro pavimento da vila partindo do local. O sistema de 12 vias, incluindo a XV de Novembro e Riachuelo, também se originou na praça, conectando-se à região central.
A Rua XV de Novembro, um marco da inovação curitibana, exemplifica o compromisso da cidade com o bem-estar do cidadão. Em 1972, a prefeitura, sob a gestão de Jaime Lerner, construiu o primeiro calçadão do país em apenas 72 horas, como noticiado pela Gazeta do Povo. A iniciativa visava priorizar o pedestre e estimular atividades que reuniam a população.
A mentalidade inovadora de Curitiba se manifesta na forma como a cidade se adaptava às mudanças. Como revelou Jaime Lerner à Gazeta do Povo em 1972, a prefeitura trabalhava no “contrafluxo” das tendências, buscando soluções que beneficiassem o cidadão. A rapidez na construção do calçadão, com a conclusão em 72 horas, demonstra a capacidade de implementação da cidade.
A Gazeta do Povo, em 23 de maio de 1972, e em edição possível de ser consultada pelo site Memória Paraná, registrou o receio dos comerciantes locais em relação ao impacto da mudança. A medida, como noticiado, visava evitar que o trânsito na região central fosse prejudicado.
O calçadão da Rua XV, como o primeiro calçadão do Brasil, consolidou a ideia de que o centro da cidade pertence às pessoas, preservando o patrimônio histórico e estimulando a convivência. A visão da historiadora Raquel Bittencourt, como reportado pela Gazeta do Povo, reforça a importância desse olhar para as futuras intervenções urbanas.
Curitiba também se destacou pela sua abordagem inovadora no sistema viário, que se baseava em três vias paralelas, incluindo uma central para ônibus e duas laterais para tráfego rápido de carros. A estrutura proporcionou o crescimento da cidade além do centro urbano, como destacou Raquel Panke Bittencourt.
Em 1974, Curitiba introduziu mais uma inovação com a chegada da linha de ônibus expresso, anunciada pela Gazeta do Povo em 22 de setembro daquele ano. O prefeito Jaime Lerner pediu compreensão da população e otimismo para o novo sistema de transporte, conforme reportado pelo jornal.
